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La
secretaria
de
Estado
de
Justicia,
Carmen
Sánchez-Cortés,
y el
subsecretario
del
Ministerio
del
Interior,
Luis
Aguilera,
han
firmado
un
protocolo
para
la
remisión
por
vía
telemática
de
la
información
contenida
en
el
Sistema
de
Registros
Administrativos
de
Apoyo
a la
Administración
de
Justicia
(SIRAJ)
relativa
a
las
penas,
medidas
de
seguridad
y
medidas
cautelares
en
materia
de
seguridad
vial.
La
comunicación
automática
entre
SIRAJ
y la
Dirección
General
de
Tráfico
permitirá
agilizar
el
proceso
de
notificación
de
un
órgano
a
otro.
Actualmente,
la
remisión
de
esta
información
se
realiza
desde
los
órganos
judiciales
mediante
el
envío
de
un
oficio
a la
Dirección
General
de
Tráfico.
A
partir
de
ahora,
el
secretario
judicial
cargará
los
datos
en
SIRAJ
y
estos
se
enviarán
automáticamente
a
Tráfico,
eliminando
la
necesidad
de
esa
comunicación
manual.
Las
penas
y
las
medidas
cautelares
adoptadas
en
el
marco
de
la
seguridad
vial
se
inscriben
en
el
Registro
Central
de
Penados,
el
Registro
Central
de
Medidas
Cautelares,
Requisitorias
y
Sentencias
No
Firmes,
y en
el
Registro
Central
para
la
Protección
de
las
Víctimas
de
Violencia
Doméstica
y de
Género.
Para
la
Dirección
General
de
Tráfico,
es
fundamental
contar
con
esta
información
en
el
mínimo
plazo
posible,
lo
que
le
permite,
por
un
lado,
hacer
efectivas
las
penas
de
privación
del
derecho
a
conducir
vehículos
a
motor
y
ciclomotores,
o
las
medidas
de
seguridad
y
cautelares
tales
como
la
intervención
inmediata
del
vehículo
o la
privación
del
carné
de
conducir,
y
por
otro,
analizar
los
hechos
ocurridos
y
sus
causas
como
forma
de
prevenir
la
reincidencia
en
este
tipo
de
delitos.
Actualmente,
la
remisión
de
esta
información
se
realiza
desde
los
órganos
judiciales
mediante
el
envío
de
un
oficio
a la
Dirección
General
de
Tráfico.
A
partir
de
ahora,
el
secretario
judicial
cargará
los
datos
en
SIRAJ
y
estos
se
enviarán
automáticamente
a
Tráfico,
eliminando
la
necesidad
de
esa
comunicación
manual.
Campaña
control
de
camiones
La
Dirección
General
de
Tráfico
pone
en
marcha
desde
el
dia
de
ayer
y
hasta
el
próximo
domingo
15
de
febrero
una
campaña
de
intensificación
de
la
vigilancia
de
camiones
y
furgonetas
así
como
de
concienciación
para
los
conductores
de
estos
tipos
de
vehículos,
con
el
fin
de
reducir
la
accidentalidad.
Pese
a no
ser
el
tipo
de
vehículo
más
habitual
que
encontramos
en
carretera,
el
transporte
de
mercancías
con
más
de 5
millones
de
unidades
de
camiones
y
furgonetas
tienen
un
peso
importante,
no
solo
económico,
sino
también
en
seguridad
vial.
En
2014,
la
accidentalidad
de
estos
vehículos
se
incrementó,
registrándose
el
doble
de
fallecidos
que
en
2013.
Concretamente
fallecieron
en
accidentes
ocurridos
en
vías
interurbanas
144
personas,
92
de
las
cuales
viajaban
en
furgoneta
y 52
en
camión,
cifras
muy
superiores
a
las
registradas
el
año
anterior
(47
en
furgoneta
y 29
en
camión).
*Los
datos
de
accidentalidad
que
aparecen
en
esta
nota
son
datos
provisionales,
a 24
horas
y
de
vías
interurbanas.
Por
este
motivo
y
porque
estos
vehículos
tienen
un
mayor
índice
de
letalidad
en
caso
de
accidente,
la
DGT
va a
incrementar
su
vigilancia.
Durante
una
semana,
los
agentes
de
la
Agrupación
de
Tráfico
junto
con
el
resto
de
policías
autonómicas
y
municipales
que
se
sumen
a la
campaña,
controlarán
a
estos
vehículos,
independientemente
del
país
en
el
que
estén
matriculados,
incidiendo
en
aspectos
tales
como
la
atención
a la
conducción,
la
velocidad
a la
que
circulan,
los
tiempos
de
conducción
y
descanso,
el
tacógrafo,
el
exceso
de
peso,
los
posibles
defectos
técnicos
del
vehículo,
la
seguridad
de
la
carga
que
trasportan,
el
uso
del
cinturón
de
seguridad
por
parte
del
conductor
y
ocupantes,
o si
conduce
con
presencia
de
alcohol
o
drogas.
Accidentalidad
La
distracción
es
una
de
las
principales
causas
de
accidentalidad
en
camiones
y
furgonetas.
En
los
accidentes
mortales
del
pasado
año,
este
factor
estuvo
presente
en
uno
de
cada
tres
accidentes.
Las
vías
convencionales,
siguen
siendo
las
carreteras
más
peligrosas
y en
las
que
más
personas
fallecen.
Más
de
50
de
los
fallecidos
que
viajaban
en
camión
o
furgoneta
en
2014,
no
hacía
uso
del
cinturón
de
seguridad
en
el
momento
del
accidente.
Elevada
antigüedad
del
parque
actual
de
camiones
y
furgonetas,
cuya
media
se
sitúa
en
más
de
12
años,
hecho
que
puede
suponer
un
factor
de
riesgo,
al
carecer
dichos
vehículos
de
los
sistemas
y
equipamientos
de
seguridad
implantados
recientemente,
además
de
los
problemas
derivados
del
uso
o
falta
de
mantenimiento.
La
distracción,
según
diversos
estudios,
está
presente
en
cuatro
de
cada
diez
accidentes,
y de
ellos,
casi
la
mitad
son
responsabilidad
del
conductor
del
camión
implicado.
Además,
el
20%
de
los
camioneros
implicados
en
un
accidente
cometieron
alguna
infracción
(estudio
de
la
Fundación
para
la
Investigación
y
Desarrollo
en
Transporte
y
Energía,
CIDAUT)
Por
este
motivo,
se
controlará
que
los
conductores
cumplan
los
tiempos
de
conducción
y
descanso
que
establece
la
ley,
ya
que
un
exceso
en
el
tiempo
de
conducción
puede
generar
fatiga
y
distracciones,
aumentando
el
riesgo
de
sufrir
o
provocar
un
accidente. |
