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 Primera
mañana
del
año
hábil
en
Interior
que
coincidió
con
dos
sucesos
en
la
capital
de
España
que
hizo
que
esta
presentación
de
los
datos
de
siniestrabilidad
del
pasado
año
en
materia
de
seguridad
vial
se
presentasen.
Fue
el
propio
Ministro
Jorge
Fernández
Díaz,
acompañado
de
María
Seguí,
Directora
de
la
DGT
quienes
presentaron
unos
datos
muy
similares
a
los
del
2013.
Durante
el
año
2014,
en
las
vías
interurbanas
se
han
producido
981
accidentes
mortales
en
los
que
han
fallecido
1.131
personas
y
4.874
han
resultado
heridas
graves,
por
lo
que
se
ha
producido
un
descenso
del
2%
(-19)
en
el
número
de
accidentes,
de
tres
víctimas
mortales
menos
y de
un
8%
en
el
número
de
heridos
graves
en
un
país
como
el
nuestro
donde
el
parque
automovilístico
ha
envejecido
al
igual
que
la
edad
de
los
conductores,
esto
es
un
universo
de
26
millones
de
conductores
y 31
millones
de
vehículos.
El
propio
Ministro
reconocía
que
la
intervención
de
los
agantes
de
Tráfico
en
los
últimos
veinte
días
del
año
había
servido
para
equilibrar
estos
datos
a
niveles
del
2013
y
constatar
además
que
un
25%
de
esos
20.000
controles
por
drogas
dieron
positivos.
Una
amenaza
de
bomba
en
Atocha
y el
fallecimiento
de
un
agente
de
policia
en
acto
de
servicio
demoraron
la
presentación
de
estos
datos,
aun
provisionales..
Las
cifras
definitivas
ya
consolidadas,
que
incluirán
las
victimas
a 30
días
de
accidentes
ocurridos
en
vías
urbanas
e
interurbanas,
estarán
disponibles
para
el
próximo
mes
de
junio
gracias
a
las
mejoras
sustanciales
conseguidas
en
los
sistemas
de
información
de
la
siniestralidad,
con
cruce
con
el
fichero
del
INE
de
fallecidos
en
2014
disponible
desde
mayo.
|
El descenso sostenido de la siniestralidad desde 2003 en vías interurbanas se consolida y se advierte que un 25% de los conductores multados lo fueron por consumo de drogas |
Para
el
Ministro
del
Interior,
c on
estos
resultados
de
siniestralidad
en
vías
interurbanas
“España
sigue
manteniendo
la
tasa
de
mortalidad
más
baja
de
la
historia
y
ocupa
el
quinto
lugar
de
países
en
el
mundo
con
mejor
seguridad
vial,
por
detrás
solo
de
Suecia,
Reino
Unido,
Dinamarca
y
Holanda.”
Apunto.
En
un
momento
en
que
algunos
países,
como
Francia
o
Reino
Unido,
sufren
incrementos
en
sus
cifras
de
fallecidos
por
accidentes
de
tráfico.
España
presenta
una
tasa
de
36
muertos
por
millón
de
habitante,
con
la
cual
se
supera
con
siete
años
de
antelación
la
marcada
en
el
Plan
Estratégico
para
2020.
En
la
siniestralidad
de
2014
se
destacó
que
se
ha
constatado
un
aumento
de
5,5
millones
de
viajes
de
largo
recorrido
por
carretera.
Ese
aumento
se
eleva
hasta
el
2,5%
si
nos
referimos
a
viajes
en
fines
de
semana.
Al
mismo
tiempo
hay
un
envejecimiento
del
parque.
Los
vehículos
en
que
hubo
fallecidos
tenían
una
edad
media
de
12,3
años
los
turismos
y
11,8
las
furgonetas.
Y se
han
detectado
más
infracciones
entre
conductores
de
furgonetas
en
camiones
de
transporte
sobre
todo
en
este
último
tipo
de
vehículos
por
tiempos
de
conducción
y
descanso.
El
número
de
víctimas
mortales
en
furgonetas
ha
pasado
de
47
en
2013
a 92
en
2014.
Fdez
Díaz
destacó
que
se
habían
incrementado
las
infracciones
por
consumo
problemático
de
drogas
ilegales.”
Este
pasado
año
la
DGT
ha
realizado
más
de
24.000
pruebas,
con
un
resultado
de
25%
positivas.
Para
el
2015
la
DGT
pretende
llegar
a
realizar
la
prueba
a
los
aproximadamente
90.000
conductores
implicados
en
accidentes”,
subrayó.
También
comentó
que
se
mantiene
la
continuada
reducción
en
vías
interurbanas
de
alta
capacidad,
con
35
muertos
menos
que
en
2013.
Al
contrario,
aumentan
las
víctimas
mortales
en
vías
convencionales,
con
32
muertos
más.
Al
mismo
tiempo
persiste
un
núcleo
de
usuarios
que
continua
sin
utilizar
los
elementos
de
seguridad.
En
2014
murieron
131
personas
en
turismos
y 23
en
furgonetas
que
no
usaban
cinturón
de
seguridad.
Y
otros
14
sin
casco
en
bicicletas
y 2
en
motocicletas.
Con
estos
datos,
la
accidentalidad
en
carretera
desciende
por
undécimo
año
consecutivo.
En
2014
ha
habido
2.862
muertos
menos
que
en
2003,
año
en
el
que
fallecieron
3.993
personas,
lo
que
supone
una
reducción
acumulada
del
72%.
Este
descenso
de
fallecidos
se
refleja
en
el
promedio
diario
de
víctimas
mortales,
que
ha
pasado
de
los
11,6
muertos
diarios
en
carretera
en
2000
a
los
3,1
fallecidos
diarios
en
2014.
Evolución
histórica
Fue
el
propio
Fdez
Díaz
quien
comentó
que
la
cifra
de
fallecidos
registrada
en
2014
es
menor
a la
de
1960
cuando
hubo
1.300
muertos,
primer
año
en
que
se
tienen
estadísticas.
Teniendo
en
cuenta
que
el
escenario
de
movilidad
es
absolutamente
distinto
(en
1960
había
un
millón
de
vehículos
y en
2014
el
parque
automovilístico
sobrepasa
los
31
millones).
Ministerio
Durante
el
año
2014
se
contabilizaron
34
días
en
que
no
se
ha
producido
ninguna
víctima
mortal
como
consecuencia
de
los
accidentes
ocurridos
en
vías
interurbanas.
En
total,
el
equivalente
a
más
de
un
mes
sin
muertes
en
vías
interurbanas.
En
2013
hubo
29
días
en
que
no
se
registraron
víctimas
mortales
en
accidentes
en
vías
interurbanas,
19
en
2012,
15
en
2011
y 4
en
2010.
Al
contrario,
el
día
en
que
más
víctimas mortales
se
registraron
fue
el 8
de
noviembre,
en
que
hubo
23
muertos.
En
esa
fecha
se
produjo
el
accidente
de
autobús
en
Cieza
(Murcia)
en
el
que
fallecieron
14
personas.
Un
día
con
tantos
fallecidos
no
se
había
producido
desde
el 7
de
agosto
de
2005
con
23
muertos
y el
9 de
julio
de
ese
mismo
año
en
que
también
fallecieron
otras
24
personas.
Carreteras
convencionales,
punto
negro
Las
carreteras
convencionales
siguen
siendo
las
vías
donde
ocurren
el
mayor
número
de
accidentes
de
tráfico; aún
así,
es
la
primera
vez
que
baja
de
900
personas
el
número
de
fallecidos
en
estas
vías.
Concretamente
en
2014
fallecieron
en
estas
vías
894
personas,
lo
que
supone
un
aumento
de
32
fallecidos,
el
4%
respecto
a
2013.
Continúa
la
mejora
de
la
seguridad
vial
en
las
vías
de
gran
capacidad.
Los
fallecidos
en
autovía
(182)
se
han
reducido
un
14%
y en
autopista
ha
habido
6
fallecidos
menos,
habiéndose
registrado
55.
El
79%
de
los
fallecidos
en
vías
interurbanas
ocurren
en
carreteras
convencionales.
En
ese
tipo
de
vía
el
porcentaje
mayor
de
fallecidos,
el
41%,
se
debió
a
accidentes
en
los
que
el
vehículo
se
salió
de
la
vía,
mientras
que
un
23%
se
debió
a
colisiones
frontales.
En
las
vías
de
gran
capacidad,
el
47%
de
los
fallecidos
suceden
por
salida
de
la
vía
del
vehículo.
Los
fallecidos
por
tipo
de
usuario
presentan
diferente
comportamiento:
Los
fallecidos
en
turismo
(589)
descienden
un
1%
respecto
al
año
anterior.
En
los
usuarios
de
furgoneta
casi
se
dobla
la
cifra
del
año
anterior.
En
2014
han
fallecido
92
personas
en
este
tipo
de
vehículo,
45
más
que
en
2013. Los
usuarios
de
bicicleta
fallecidos
también
aumentan
pasando
de
37
en
2013
a 46
en
2014.
Los
fallecidos
en
ciclomotor
descienden
de
27 a
18
personas.
Descienden
también
los
motoristas
fallecidos
pasando
de
191
a
169.
(-12%)
Los
peatones
fallecidos
también
descienden
de
140
a
114
(-19%).
A
pesar
del
accidente
ocurrido
en
Murcia,
en
que
fallecieron
14
de
sus
ocupantes,
los
fallecidos
en
este
tipo
de
vehículo
disminuyen
de
37
en
2013
a 23
en
2014.
Uso
de
accesorios
de
seguridad:
El
23%
de
los
conductores
y
pasajeros
fallecidos
en
turismos
y
furgonetas
en
2014
no
llevaban
puesto
el
cinturón
de
seguridad.
De
los
188
fallecidos
en
motocicleta,
2 no
utilizaban
casco
en
el
momento
del
accidente.
En
el
caso
de
los
18
fallecidos
en
ciclomotor,
2 no
hacían
tampoco
uso
del
casco.
En
el
caso
de
los
ciclistas,
de
los
46
usuarios
de
bici
fallecidos,
14
de
ellos
no
utilizaban
casco,
pese
a
ser
obligatorio
en
vías
interurbanas.
De
los
15
niños
hasta
12
años
fallecidos
en
turismo
o
furgoneta,
8
usaban
accesorio
de
seguridad
-de
los
cuales
5
eran
SRI- y
3 no
utilizaban
ningún
accesorio.
Abrocharse
el
cinturón
cuando
se
sube
a un
vehículo
o
ponerse
el
casco
cuando
se
va
en
moto,
ciclomotor
o
bici
es
un
acto
tan
sencillo
que
al
menos
la
mitad
de
los
170
fallecidos
este
año
y
que
no
hacían
uso
de
estos
dispositivos
de
seguridad
se
hubieran
salvado. Por
lo
que
el
descenso
de
accidentalidad
en
el
cómputo
anual
se
ampliaría
en
80
muertos
menos.
La
DGT
tiene
en
funcionamiento,
desde
2013,
una
Unidad
creada
en
cada
una
de
las
jefaturas
provinciales
(de
toda
España)
con
el
objetivo
de
coordinar
una
red
integral
de
ámbito
nacional,
de
información
y
atención
a
las
víctimas
de
accidentes
de
tráfico,
facilitando
el
acceso
de
las
víctimas
a
los
recursos
existentes,
velar
por
sus
derechos
y
promover
la
participación
de
las
instituciones
y
las
administraciones
locales,
autonómicas
y
nacionales.
Esta
Unidad
ha
atendido
a
1.000
víctimas
de
accidentes
desde
el 1
de
febrero
de
2013
en
que
se
creó
y ha
realizado
numerosas
acciones
formativas
e
informativas
con
Cuerpos
y
Fuerzas
de
Seguridad
del
Estado,
policías
locales
y
autonómicas
y
profesionales
del
ámbito
sanitario,
social.
Cualquier
afectado
puede
utilizar
este
servicio
poniéndose
en
contacto
con
la
unidad
de
atención
de
su
Jefatura
Provincial
de
Tráfico
o a
través
del
teléfono
060. | 
