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La mesa de seguro marítimo se ha celebrado en el marco del Congreso de la Asociación Española de Derecho Marítimo
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Los temas más debatidos han sido la emisión de blue cards y la necesidad de mayores garantías financieras en supuestos de muerte y lesiones a pasajeros.
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Los expertos también han analizado la incidencia del mercado asegurador inglés en las pólizas españolas de seguros marítimos
La
tendencia
del
seguro
marítimo
en
España
en
lo
que
va
de
año
muestra
una
mejora
en
la
actividad
de
carga.
Esta
es
una
de
las
conclusiones
a
las
que
se
ha
llegado
en
la
mesa
moderada
por
Mercedes
Duch,
socia
de
San
Simón
&
Duch,
en
el
último
Congreso
de
la
Asociación
Española
de
Derecho
Marítimo
que
se
ha
celebrado
los
días
12 y
13
de
junio
en
Madrid.
Los
cuatro
expertos
que
han
participado
en
la
mesa
redonda,
Eva
Alí
(All
Risk
Correduría
de
seguros),
Rebeca
Barbará
(Mapfre),
David
Dodero
(March
JLT)
y
José
Manuel
Marín
Osante
(Universidad
País
Vasco)
abordaron,
entre
otros
asuntos,
las
distintas
modalidades
de
seguro
actualmente
en
el
mercado.
Además
de
profundizar
acerca
de
cómo
la
crisis
también
ha
pasado
factura
a
este
sector,
en
el
debate
se
abordaron
otros
temas.
Entre
las
cuestiones
más
relevantes,
destacaron
la
emisión
de
las
blue
cards,
la
necesidad
de
mayores
garantías
financieras
en
supuestos
de
muerte
y
lesiones
a
pasajeros
o en
casos
de
contaminación.
Los
expertos
también
analizaron
el
porqué
de
la
incidencia
del
mercado
asegurador
inglés
en
las
pólizas
españolas.
El
Congreso
de
la
Asociación
Española
de
Derecho
Marítimo
ha
supuesto,
asimismo,
una
gran
oportunidad
para
que
el
sector
debatiese
sobre
temas
de
especial
relevancia
para
el
sector
como
el
tax
lease
y el
certificado
que
supone
el
cumplimiento
del
Convenio
de
la
OIT.
Los
debates
comenzaron
con
una
mesa
redonda
enfocada
al
tax
lease.
En
la
misma,
se
puso
de
manifiesto
la
preocupación
del
sector
ante
la
que
se
supone
inminente
decisión
de
Europa,
que
podría
suponer
una
eventual
devolución
de
fondos
percibidos
por
armadores
y
astilleros
bajo
el
sistema
anterior.
Están
en
juego
87.000
puestos
de
trabajo.
Otra
de
las
mesas
de
debate
se
ha
centrado
en
la
exigencia
de
que,
a
partir
del
20
de
agosto,
los
buques
españoles
estén
certificados
conforme
al
Convenio
de
la
OIT.
Para
los
expertos,
se
trata
de
una
noticia
positiva
ya
que
persigue
condiciones
dignas
de
trabajo
para
la
gente
del
mar
y
apuesta
por
la
competencia
sana
entre
los
armadores.
Asimismo,
otro
de
los
temas
centrales
tratado
en
todas
las
mesas
ha
sido
el
Anteproyecto
de
Ley
General
de
Navegación
Marítima
en
cuanto
a
cómo
va a
incidir
en
cada
institución
o
sector.
